صور تجسسيه : 2013 فورد موستنج gt في شكلها الشبه نهائي

فورد موستانج GT 2013 وعام 2013 فورد موستانج V6 اختبار التمويه في الحد الأدنى. المثلثات تفريق التفاصيل الدقيقة، ولكن التفاف لاصقة رقيقة تترك القليل للخيال.

التفاصيل الأكثر لفتا الجديد هو الجزء الأمامي من GT. لقد ولت foglamps المستديرة والمهر مركز محمولة. لقد انتقلت إلى أسفل والضباب خارجي في حين أن الحصان قد انتقلوا الى شارة حمراء وبيضاء وزرقاء قبالة إلى جانب السائق في مصبغة. المصابيح الأمامية، أيضا قد أنب مع بعض الأنابيب ضوء LED. لدينا أيضا مفسد شفة GT500 مستوحاة من وفتح مصبغة. التراجع دينا جديدا رمى محمولة على جناح والمصد منقحة قليلا. نقول هذا الجناح خندق ورمي على GT500s.

السيارة V6 (واحد من دون الشريط على شارة 5.0 في الصور) يحصل على معاملة مماثلة ولكن الجبهة مع أصغر الشفة والضباب لا. فإنه، مع ذلك، والحصول على خاتم من الكروم حول مصبغة التي تجعلها تبدو وكأنها تشالنجر الجيل الماضي. ان أفضل رهان خيارا.

تقرير عن byd f3 اتوماتيك بالصور

بسم الله الرحمن الرحيم

هبتدي الاول بمواصفات العربية :
1- 1600 cc موتور 4G18 (موتور لانسر بومة )
2-فتيس أوتوماتيك من إنتاج شركة JATCO(فتيس ياباني)
3- تكييف (كويس جداً )
4- باور (ثقيل نوعاً ما )
5- 4 زجاج كهرباء و مرايات كهرباء
6- 4 سماعات + 2 تويتر
7- فانوس شبورة خلفي
8- نظام أمان (بتجي ب 2 ريموت كونترول)
9 - لايت سنسور
10- 2 أيرباج
11- ABS & EBD
12- خمس جنوط سبور
13- باركينج سنسور
14- تحكم في الكاست من الدركسيون
15- فتحت سقف
16- فتح الشنطة و التنك من الداخل
17- الدركسيون قابل للتعديل



من النظرة الأولى للعربية تحس انك شايف من الامام تويوتا كورولا متنكرة و من الخلف هوندا سيتي و طبعاً صالون و تابلوه تويوتا كورولا
العربية شاسيه و صالون و تابلوه و عفشة كورولا و موتور لانسر (و دة ميزة عشان تعدد مصادر قطاع الغيار )


المفتاح و الريموت شكلهم شيك و بسيط


نبتدي و ندوس على زرار unlock ( هنلاحظ هنا إن نور الصالون هينور هو و دائرة الضوء الخضراء حوالين الكونتكت ) نفتح الباب هيجيلك إحساس بالرحابة و الفخامة
نركب و نبتدي ندور ، صوت الموتور هادئ و ناعم و و نور العدادت جميل
نبتدي ننقل على D المفروض العربية تبدأ في التسارع أول ماشيل رجلي من على الفرامل و دة فعلاً بيحصل بس بمعدل أقل من من عربيات أوتوماتيك تانية (واحد صاحبي معها اوبل فيكترا ٩٨ و فيه فرق )


الجميل إن طول ما RPM تحت 3 العربية يكاد يكون ملهاش صوت بس بعد 3 بحس إن فيه حيوان بيذأر و مع كبسة البنزين العربية بتستجيب بسرعة و تسحب


العربية راكزة على الارض و مسكة نفسها في المنحنيات و ال-ABS يعمل بكفاءة (حصل معايا موقف و ضغط فرامل جامد و ال حمدلله الABS إشتغل و العربية مزحفتش )


أبعاد العربية متعبة في الاول بس مع التعود الامر بيصبح أسهل ، صاج العربية ناشف و مش ورق ذي عربيات تانية (أنا معايا التو لو حد كح في الصاج بيأثر فيه )


اه كنت هنسى، العربية مع المطبات بتاخد و تدي معها يعني مش بتدبدب و في نفس الوقت عليا على الارض و الحمدلله محكتش معايا في مطبات


معلش أنا هنقل المميزات و العيوب اللي كتبتها في موضوع قبل كدا و بعد كدا هسبكو مع الصور


العيوب :

1-الشنطة عشان تتقفل لازم تترزع جامد و رحت عن واحد بتاع أبواب في السابع عملها بس للأسف المفتاح إلي بيفتح الشنطة من جوة بقى أوقات يشتغل و أوقات لأ و كمان الشنطة مفارقة من جانب و الجانب التاني لأ

2-فيه هواء ساخن بيجي من عند الدواسة أو من تحت التابلوه و ديه فعلاً الحاجة إلي مزعلاني خصوصاً إن التكييف بتاع العربية حلو أوي بس بسبب الهواء السخن دة العربية بتاخد وقت عشان تسقع (أنا عارف اني المفروض مشغلش التكييف بس عشان كان راكب معايا ناس كبيرة )

3- العربية فيها رعشة أو غربلة عند سرعة 120 كم فما فوق (مش عارف دة ترصيص ولا إيه )

4-الفوانيس الأمامية مرفوعة أوي لفوق لدرجة اني بحس إن مفيش فرق بن العالي و الواطي

5-أوقات بسمعة صوت ونة بسيطة أوي عند سرعة 60-70 كم (دة عيب ممكن التغاضي عنه عشان أنا ودني حساسة زيادة عن الزوم و ممكن العيب دة يكون عند حد تاني و مش واخد باله عشان ذي مابقول أنا بركز أوي مع العربية) و لاحظتها إلنهردة عند سرعة 30 بس مش بتحصل ديماً

6- الباركينج سنسور بيدي صوت على أساس اني هخبط في اللي ورايا في حين إن بيبقى فيه لسة مسافة حوالي نص متر

7- إستهلاك البنزين كان مع أول تفويلة 11.7 كم في اللتر ، مع تاني تفويلة كان 9 كم في اللتر


نجي بقى للمزايا

1-العربية ناعمة قوي و صوت الموتور تحت rpm 3 بيبقى ناعم و هادئ و أحسن حاجة اني مش بحس بالعربية على الارض و هي مشية

2-العربية واسعة الحمدلله و الشنطة مشاء الله واسعة قوي

3-عزم الموتور شديد لما بحب اقرص عليه مش بيخيب ظني و العربية بتجيب معايا

4- العربية راسية على الأرض و تحس انها مسكة نفسها

5-عفشة العربية لا هي ناشفة ولا هي طرية و مش بترزع في المطبات

6-إرتفاع العربية عن الأرض كويس قوي و لما حد بيركب ورا مش بتهبط جامد

7- تقفيل العربية إلى حد كبير كويس قوي بإستثناء الموكيت

صور السياره على الطبيعه

مميزات وعيوب هيونداى النترا 2012 - الشكل الجديد

اسعارها في مصر من اقل فئه الى هاي لاين

الانترا 1.6 M/T 2012 113500
الانترا 1.6 F/O M/T 2012 120500
الانترا 1.6 A/T 2012 121500
الانترا 1.6 A/T S/R 2012 124500
الانترا 1.6 F/O A/T 2012 131500
الانترا 1.6 F/O A/T Highline 2012 132500
الانترا 1.6 F/O A/T GLS 2012 141500
الانترا 1.6 A/T Fully Loaded 2012 153500

اهم ما يميز النترا بشكلها الجديد
1- موتور قوي 1600 سى سى مزود ب Dual CVVT
2- وجود عناصر الامان المختلفة مثل Abs - Air bags
3- يوجد كثير من الكماليات يوفر متعه ورفاهية اكثر على الطريق
4- زيادة مساحة الصالون الداخلي ممتازة
5- فرش السياره الذي يعطيها شي من الاناقة
6- سهوله التحكم بالكماليات اثناء القيادة
7- التعليق المنفصل الذي يحقق الاتزان والثبات
8- ملبية للعديد من الازواق يعني تنفع شبابية وعائلية

العيوب يتم التحضير لها

صور لسياره الجديدة من هنااااا

كلام نت بس جامد عن العربية

هيونداى النترا 2012 ... تسونامي السيارات الكورية

تعد الأمواج أحد أكثر أشكال القوة إثارة وغرابة على الأرض، فتكوينها وقدرتها على جرف كل ما قد يعترض طريقها، بل وتغيير ملامح العالم إلى حال لم نعهده من قبل، يجعلها أقرب إلى ما يمكن وصفه بالتحويلات الزمنية على مسار التاريخ.

ولا ينحصر حديثي عن الأمواج المائية التي تلقيها المحيطات غضبا على الشواطئ فقط، بل تتخذ بعض التغييرات سواء كانت اقتصادية أو فكرية عادة شكل الأمواج في تراكمها من مجرد نقاط صغيرة وحتى، تكوينها، تسونامي قادرا على تحطيم كل ما قد يعترضه من قواعد، ليرسى أخرى جديدة تقود حقبة تاريخية بأسلوب مختلف.

وقد شهد عالم السيارات منذ نشأته وحتى الآن ملايين الأمواج، تارة لتغيير فكر هندسي محدد، وتارة لتغيير مبدأ تقييمي قد نفد وقته، وأخرى لتغيير مفهوم الجودة لدى المستهلك، وتوجيهه إلى مارد جديد ينوي التهام جميع المنافسين ساعيا إلى القمة، فعلى الجانب الكوري لصناعة السيارات، والذي لم يظهر إلا بحلول السبعينيات من القرن الماضي، كانت الأمور أشبه بالمهمة المستحيلة، خاصة بانعدام الخبرة وعدم ثقة العميل، إلا أن تسونامي التطوير والإصرار الذي تولته الشركات الكورية، ارتفع بأسهمها لتصل إلى حد المنافسة على المقاعد الثلاثة الأولى لمُصنّعي عالم السيارات خلال الأعوام القليلة القادمة.

النترا جديدة... تسونامي جديد


مع الانطلاقة المدوية لمجموعة هيونداي، خلال السنوات القليلة الماضية، واعتمادها لفكر مختلف يهدف إلى الخروج عن النمطية، جاءت الأجيال الجديدة من سيارات هيونداي كما لم يعهدها مستخدمو السيارات من قبل، فالتصميمات أصبحت أكثر عصرية وثورية بالنسبة لباقي السيارات من نفس الفئة، كذلك التقنيات أصبحت أكثر تطورا وأكثر جاذبية للعملاء، ليبدو بعض المتنافسين من ذوى الأسماء العريقة أمامها كالأقزام، حتى الجودة والعملية أصبحت بلا نقاش من أبرز ما تتميز به السيارات الكورية، مقارنة بمنافسيها من نفس الفئة.

ففي عالم السيدان المدمج، بقيت المنافسة في قالب نمطي منذ سنوات طويلة، حتى كسر حاجز الملل انطلاقة كيا سيراتو الشقيقة الأكبر سنا لهيونداي النترا، والتي ارتقت بمعايير تلك الفئة وزادت من حدة المنافسة فيها، لترغم جميع السيارات في تلك الفئة على الاستعانة بكل ما تملك من نقاط قوة، لمواجهة التسونامي الكوري.

ولم يلبث المنافسون إلا شهورا قليلة حتى واجهوا العودة الأكثر قوة مع الجيل الجديد من النترا، وهو التسونامي الكوري الحقيقي في تلك الفئة تصميما وأداء وجودة وروحا، لتبدأ هيونداي عهدا جديدا من الريادة في القطر العربي في فئة تلو الأخرى.

انسيابية كالأمواج


بنكهة أمريكية واضحة، وتصميم أكثر من مجرد جذاب، يطل علينا الجيل الجديد من هيونداي النترا، ليضع مفاهيم جديدة لتصميمات السيدان المدمج، فقد اعتمدت السيارة على مبدأ تصميمي جديد، يتلاعب بالانسيابية والخطوط الحادة ليخرج بتصميم يبدو مفعما بالحركة، وكأنه يتسارع حتى دون أن تتحرك السيارة.


ففي المقدمة تبدأ السيارة رسالتها التصميمية بمصابيح كبيرة الحجم رائعة التفاصيل، تشارك خطوطها الخارجية خطوط التصميم الرئيسية، بداية من الانحناءة المنسدلة من غطاء المحرك على الصادم الأمامي، وحتى خطوط الجانبين، والتي تبدأ طريقها من حافة المصابيح الرئيسية، يلاحظ أيضًا الواجهة المنخفضة للسيارة، والتي تتيح لها مظهرا رياضيا أنيقا بجانب توضيحها لخط السقف المنخفض الذي يشير هو الآخر إلى خطوط الكوبيه الأنيقة.


ففي الجانبين ستلاحظ سريعا انحناءة السقف الرائعة، إضافة إلى المساحات الزجاجية الكبيرة التي تسمح بمرور ضوء الشمس بنسبة كبيرة إلى داخل المقصورة، لتخلق جوا من الرحابة، أما الخطوط الجانبية فقد بدأت رحلتها من الأمام ومن حافة المصابيح الأمامية، ومرورا بأقواس العجلات المنتفخة، لتمر عبر الأبواب بحدّة تجعل من تصميم السيارة بالفعل أشبه بسيارات الكوبيه ذات الأربعة أبواب، وتستكمل الخطوط طريقها حتى الوصول إلى المصابيح الخلفية كبيرة الحجم والتي تغطى تقريبا جانبي السيارة بالكامل، لتندمج هي الأخرى من حوافها بالخطوط الرئيسية للتصميم، لتبدو النترا الجديدة كاملة كقطعة فنية متناسقة، لم يسبق لأي من سيارات فئتها أن وصلت لمستواها الإبداعي.

المقصورة والتجهيزات


تتميز النترا الجديدة بمقصورة رائعة، تستكمل تفوق التصميم الخارجي، فبمجرد فتح الأبواب ستلاحظ الاستقبال الرحب من السيارة للركاب، وستبدو عليك الدهشة بمجرد مشاهدة التصميمات الداخلية للمقصورة، وجودة المواد المستخدمة فيها، فعجلة القيادة الفاخرة كبيرة الحجم، ومن خلفها لوحة العدادات العصرية ذات الإضاءة الزرقاء، ستضعك في موضع ممتع للقيادة، تدعمه أيضًا المقاعد مريحة التصميم التي تستقبل السائق بقلب من الفوم المعالج، ليوفر أعلى معدلات الراحة للركاب والسائق في الرحلات الطويلة.


وتتوفر في النترا العديد من التجهيزات، أبرزها النظام الصوتي الذي يعمل على تشغيل الأقراص المدمجة، إضافة إلى إمكانية توصيل اجهزة صوت خارجية محمولة لتعمل على 6 سماعات موزعة حول المقصورة، إضافة إلى ذلك تتوفر المرايا الكهربائية والمقاعد الجلدية ووسائد الهواء، وكذلك العديد من التجهيزات الاختيارية، مثل نظام الملاحة بشاشة تعمل باللمس من 7 بوصات، وكذلك نظام أوامر صوتية يمكن من خلاله التحكم في معظم وظائف نظام الصوت والملاحة دون الانشغال عن الطريق.


وقد وفّرت هيونداي كذلك لملاك النترا، نظام مساعدة في الاصطفاف بحسّاسات أمامية وخلفية وكاميرا في الخلف اختياريا، وكذلك فتحة سقف ونظام تشغيل بالزر من داخل المقصورة، وعمل مهندسو هيونداي على تحسين جودة المواد المستخدمة في المقصورة، لتصبح من أكثر السيارات هدوءا على الإطلاق، ويرجع ذلك أيضًا إلى قدرة السيارة على اختراق الهواء بسلاسة بفضل تصميمها.

المحركات والأداء


تتمتع النترا بخيارين من المحركات في القطر العربي، الأول محرك سعة 1.8 لتر، متوفر في السعودية بقوة 150 حصانا وعزم 196 نيوتن / المتر، وهو المحرك البديل لمحرك اللترين القديم، المقدم في الجيل السابق من النترا، ويعتمد المحرك الجديد على جسده المُصنّع من الألمنيوم، ونظام توقيت فتح وغلق الصمامات المزدوج، ونظام الحقن المتغير في الوصول إلى تلك الأرقام.

أما المحرك الثاني فهو محرك سعة 1.6 لتر، يسوق في مصر بقوة 130 حصانا، وعزم 157 نيوتن / المتر، وهو الجيل الثالث من محركات جاما التي اعتادت هيونداي أن تسوقها في الفترة الماضية، ولاقت نجاحا كبيرا لقدراتها الكبيرة، مقارنة مع سعتها اللترية المتواضعة، ويتصل كلا المحركين بناقلي حركة، إما يدوي أو أوتوماتيكي سداسي السرعات، وهو خيار رائع، خاصة بأداء النواقل المتطور الذي يوازن بين الأداء واستهلاك الوقود بنجاح عبر ست سرعات مختلفة.

تويوتا ياريس 2012 سيدان

صور تويوتا ياريس 2012 سيدان

اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.